中国的高速铁路，从第12届世界高速火车会议的捕

铁路诞生于200年前。 1825年，英国的斯托克顿 - 达灵顿铁路正式开放，最高火车速度为每小时24公里； 2025年，中国的CR450 EMU样品汽车运行了世界上每小时450公里的最快速度，重新设置了新音符。从每小时24公里的速度到每小时450公里的速度，涵盖200年的巨大变化是渴望的。在这个特殊的节点中，7月8日至11日在北京举行了第12届世界高速铁路会议。这次会议可以随之而来的新趋势？ 中国高速铁路行驶里程超过70％的高速铁路行驶里程世界高速金属看着中国，“中国的高速铁路已经实现了从赶上PAMU到PAMU的目标”，“中国的高速铁路站在世界中部舞台上”。数据是15年前的证据，第7个WORLD高速铁路会议首次在中国举行，当时高速铁路的高速里程仅在15年后的7,5111110公里。中国的里程增长了5倍以上，重塑了全球高速火车模式。 CR450 EMU样品车配备了永久磁铁牵引电机的“心脏”，并戴着联合覆盖结构的“装甲”，在高速火车会议上是非常值得的明星。随着中国开发的最新一代EMU火车，CR450领导了全球高速铁路：与CR400相比，车辆人体的重量降低了几乎10％，运营和能耗指标降低了22％和20％，并且牵引力的效率为4％。 “ CR450 EMU样品车辆完成了静态试验，低速测试，高速测试等，并成功地运行了每小时450公里的速度。”负责中国的相关人员rAilway Corporation的科学和信息技术部已于今年8月推出Beginning，CR450 EMU样本车辆将进行一年的申请分析，分析为600,000公里，并在2026年底后立即将其用于商业用途。一条隧道显示高速建筑的硬核强度。在长江河口，挖了一条水下隧道。上海 - 昌以及尚格杜河高速金属的宗泰长山隧道长14.25公里，设计速度为每小时350公里。隧道的最深部分距离扬兹河的水面89米。 “飞行员”盾牌是由我国独立开发的，负责挖掘。 “我们用'经典眼睛'放置'飞行员' - 地质预测者。通过收集通过切割轮胎和磨石形成的振动数据，它可以自动研究隧道前的地质条件，凯斯盾牌更明智，更好。 "Gao Hongbing, general manager of the China Railway Research Institute. In the future, the Chongtai Yangtze River Tunnel will be the first Yangtze River Tunnel in my country to cross the river without slowing down. With 100 high-speed train tunnels with a growth rate of over 10 kilometers. construction, and operation ... After years of scientific research and engineering skills, my country has built a complete TE systemKnology of train construction with high speed. From the northern ice city to the从杨氏河以南的水镇到西北沙漠的热带岛屿，具有对高冷，高温，干旱，风和沙子的高速金属的特征，使该国以最丰富的高度射入了全球高速操作的网络，这是40千万千克的强度。使用运输资源来更好地满足客运旅行需求？秘密隐藏在跑步火车的地图上。 “准备火车操作地图是一项非常复杂的任务。有许多类型的因素应考虑和耦合的关系牢固。各种因素之间的组合与铁路铁路的组合急剧增加，例如，总要素决策的组合规模超过1000万。如今，中国的高速铁路约占乘客数量的76％，约占铁路乘客营业额的69％，这相当于乘客数量的约19％，约占乘客运输到整个运输市场的31％，这成为船舶中的主要力量和延长的运输工具。 将来，更高的速度，更绿色和更聪明的高速火车会在这里的高速铁路？我们瞥见了第17届中国国际现代铁路技术设备展览会，该展览会于世界高速铁路会议的同一天开放。较高的速度 - 超导电力高速磁岩车，速度高达每小时600公里。在设备展览会上，CRRC带来了超导电力高速岩石。 SO称为的超导式电气速度磁悬浮是指使用板上超导磁体在轨道上接触线圈，从而实现了无需火车和轨道之间的接触操作而实现接触。 “在低速下，火车在橡胶轮胎上行驶。速度达到每小时150公里后，橡胶轮胎被关闭，火车被悬挂。” CRRC Chanke Co，Ltd。的高级工程师Shao Nan除了超导电动高速磁岩外，设备展览还显示了常规的高速磁岩指南和常规的Maglev Mediad-低向导。 “玛格尔夫车辆的集中展览不仅是中国马格莱夫技术从理论研究到工程技能的证词，而且还展示了在高端设备领域改变我的国家的独立能力。”在运输系统中的重要作用。绿色的氢气进入真相。去年3月，第一列氢氢的氢列车。该国的能源在Jilin的Changchun成功完成了每小时160公里的完整测试。速度为每小时250公里，预计将在年底之前正式推出。 “ CRRC Chunk Co，Ltd。的高级工程师Shi Lei介绍了在整个屋顶散布的氢电池的帮助下，火车可以实现VE半小时的氢加油范围为1,000公里，整个手术过程中排放零，并回收废物。智能 - 人工智能继续增强全球高速铁轨的能力。当涉及到高速金属的人工智能时，许多人认为智能EMU首先采用了Beidou卫星导航系统，并以全球第一次以每小时350公里的速度实现了自主驾驶。实际上，长期以来，人工智能对高速金属的影响一直植根于各个方面。在检查和监视安全的领域，依赖于对图像的智能认识的技术，铁路的“智能眼睛”可以准确地识别出各种安全的安全风险和缺陷；在劳动行动领域，水下设施和设备检查机器人可以取代品种以自动检查水下fistati在桥梁上堆放以降低工作风险；在学习和培训方面，技术“人工智能 +虚拟现实”使对高速金属的训练更加稳定……“尽管高速金属是一种成熟的技术，但变化是不可阻挡的。人工智能，5G沟通，无缝传递，所有这些都是持续不断转移的钥匙。”国际铁路联盟总干事弗朗索瓦·戴维纳（FrançoisDavena）表示。高速金属进入了全球扩张的新阶段。与世界分享中国解决方案。来自国际铁路联盟的最新数据表明，全球高速铁路运营里程超过65,000公里，每天在全球范围内，有10,000多个EMUS在大陆上运作。每年，数十亿乘客受益于快速，安全和低碳的运输方式。 “现在，高速金属正在进入全球扩张的新阶段。”国际铁路联盟主席艾伦·贝鲁德（Alan Beloud）说A是全球高速金属的领导者，也是鼓舞人心的力量来源。一起行走以促进高速金属的形成。 “我们将继续提高高速火车网络的范围和访问。”中国铁路集团的一个相关人员介绍，根据该计划，到2025年底，中国的高速铁路运营里程将达到50,000公里的距离，高速铁路网络将覆盖97.2％的城市，人口超过500,000；到2035年底，高速运营里程将达到近70,000公里，涵盖了大型和中型城市城市，人口超过500,000，主要的城市聚集体和重要的经济部门。在中国回答的情况下，高速金属继续形成其从欧洲到印度，北非到东南亚以及从中东到美国的发展的加速。作为世界领先的铁路制造商NG Systems，Knoll Group在中国有15个生产基础和4个研发中心。 “对于诺尔来说，中国不仅是一个战略市场，而且是集体共同创造未来的重要合作伙伴。”集团董事执行委员会成员兰格说，我们非常感谢中国继续扩大开放和领导全球阶段的扩展。 'Whoosh'（印度尼西亚 - 中国高速铁路公司的董事长雅加达 - 班达·波兰德（Daviana Slame Riydi）'Whoosh'说。百万乘客到达总老挝，不仅是连接老挝和中国的战略渠道，而且是将老挝与外界联系起来的黄金频道。5300万，跨境货物的数量超过1300万吨。匈牙利 - 士兵铁路将来正在推动中国 - 欧洲的合作，而中国 - 吉安格克斯 - 乌克兰铁路项目的主要线已经进入了一个强大的建筑阶段……中国铁路遵守开放性，结合，福利和福利和赢得的概念，并促进了“困难的“火车基础设施”的困难连接”。共享彼此的交流和教育，以及中国的成就世界。 由中国铁路公司领导和成立了300多个国际标准配方和修订项目，以及国际铁路联盟的高速金属领域的所有13个国际标准级别...交流，相互学习，联合发展，中国共同发展，中国和世界股份计划促进铁路政策和标准的“软连接”。   其他铁路集团与哈萨克斯等铁路部门签署了合作文件谭，阿塞拜疆，乌兹别克斯坦，白俄罗斯，法国，西班牙等，以同意跨境运输以及国际交流与合作。   高速火车网络，衡量三维中国；合作的历史，分享高速金属机会。更高的速度，绿色，更聪明，疾驰，世界高铁！ （记者李Xinping）