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根据外国媒体报道，中国日报，8月1日，美国关税引起的连锁反应席卷了全球自动化行业。从美国底特律的三家主要汽车制造商到德国昂贵的斯图加特品牌，行业巨头通常处于收入甚至损失的问题。所有各方普遍认为，美国关税政策是工业障碍的主要原因，工业链的流量和下降处于前所未有的压力下。据《纽约时报》报道，由于特朗普政府的关税政策，福特汽车公司在第二季度损失了3600万美元（去年同期收入18亿美元），预计年度关税成本将达到20亿美元。尽管福特的90％的车辆是在联合联合国联合会（United Unidos）制造的，但由于其希望进口零件的希望，它仍然无法阻止增加成本的压力。金融官员的首席公司Shirley House透露，“福特零售价将增加今年的便利性减少了1％”，但没有解释随后的成本转移计划。《纽约时报》屏幕截图报告说，《华尔街日报》透露，福特在季度关税中支付了超过8亿美元的票房，这直接导致其自2023年以来的第一次季度亏损，自净利润以来，其净利润已完全被杀害，其高管们对此非常关注，并敦促较低的公司，以降低了一定的材料，该公司的材料是一定的。目前，公司通过谨慎的生产和储备清单和削减非支出的库存对影响的影响。美国其他当地汽车公司也没有得到救援。根据美国最大的汽车公司，美国汽车公司（CNation News）表示，美国最大的汽车公司在第二季度的损失中损失了第二亿美元的损失。 a还影响了。 Buick和GMC等企业家报告说，自5月以来，客户流量已大大下降，由于贸易政策的不确定性，消费者已转向二手车市场。总经理乔·希尔（Joe Hill）指出：“客户感受是最大的变量，关税会影响他们的汽车购买决定。”彭博社报告的欧洲豪华汽车营的屏幕截图也经历了沉重的蓝色。彭博社报道，由于新的美国关税政策和全球需求的影响，梅赛德斯 - 奔驰和保时捷都降低了其年收入预期。梅赛德斯希望该车辆的业务保证金收入从至少6％下降到最低4％，这种高端方法削弱了贸易障碍。保时捷没有美国的生产基地，在双重压力关税和品牌策略调整成本（约13亿欧元）下，由于双重压力关税和品牌调整成本，销售重返销售额可能会下降到5％（原始目标为6.5％）（13亿e（13亿）uros）。保时捷的首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Bloom）承认：“全球挑战还远远没有结束，这场风暴不会迅速消耗。”保时捷已经推出了大规模维修，包括更换高管，消失和增加燃料汽车和插件混合动力型号的供应，试图调整通过产品组合进行对冲的风险。有一个漫画的环境：与其他欧洲汽车公司的中国阳光也无法生存。位于荷兰的一家公司阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）也降低了其绩效期望，这表示美国的关税将加剧其本已脆弱的北美业务，今年的净亏损为28.6亿美元。美国发起的贸易战已经形成了跨大西洋链的反应。在成本和市场需求有限转移的双重挤压下，汽车公司的响应技术已从短期库存管理转变为长期战略康复和Exploring以艰难的方式生存和发展的方法。 （翻译者：Ma Rui，编辑：Chen Danni，Gao Linlin）